雾炮车发动机通过活塞的两次往复运动，实现进气、紧缩、胀大、排气四个行程，完结热机的一个作业循环。其体作业情况如下:

　　(1)进气行程：在曲柄连杆机构的带动下，活塞由上死点方位向下运动，使活塞上部焚烧室的容积加大，发生了真空度。此刻进气阀已经敞开，雾炮车发动机就像一个抽气泵那样作业，通过进气管，吸入外界大气压力下的空气。化油器式喷雾车发动机，在进气管上装有化油器。进气过程中，进入的空气流经化油器的喉管时，因为气流高速活动在该处发生负压，形成了此处与浮子室油面压力之间的压差，由此使汽油经址孔及主油道而从喷嘴吸出。

　　(2)紧缩行程：曲轴转过1800，活塞运动到下死点，然后进气阀关闭。在活塞再次上行的过程中，密封在气缸里的混合气被紧缩。混合气由干承受了来自活塞的紧缩功，压力和温度上升。此刻液体状况的汽油充分蒸腾，构成了可燃混合气。关于喷雾车发动机冷启动等情况，因为气缸处于冷却状况，紧缩温度不高，使得汽油不能完全气化，影响混合气质量，所以在这种情况下，喷雾车发动机的功能将会受到较人影响。

　　(3)排气行程：当胀大末期活塞将达下死点时，气缸内的气体虽然还具有相当的压力和温度，但已无法再利用，成为废气。所以排气行程时就翻开排气阀将它排到大气中去。这些都是可形成大气污染的有害排放物。排气初期，排气阀刚翻开时，气缸内的气体与外界大气之间存在着较大的压力差，排气自动从气缸排出;一起因为活塞自下而土的运动，也推挤着废气，这以后因为气缸内气体压下降，一直是活塞推挤着将它排出气缸。

　　排气完成，在活塞抵达上死点邻近时，进气阀翻开，排气阀关闭，接着进人了下一个循环的进气行程.开端一个新的循环。