雾炮车发动机经过活塞的两次往复运动，实现进气、紧缩、胀大、排气四个行程，完成热机的一个作业循环。其体作业情况如下:

　　(1)进气行程：在曲柄连杆机构的带动下，活塞由上死点方位向下运动，使活塞上部焚烧室的容积加大，产生了真空度。此时进气阀已经开启，雾炮车发动机就像一个抽气泵那样作业，经过进气管，吸入外界大气压力下的空气。化油器式喷雾车发动机，在进气管上装有化油器。进气过程中，进入的空气流经化油器的喉管时，因为气流高速活动在该处产生负压，造成了此处与浮子室油面压力之间的压差，由此使汽油经址孔及主油道而从喷嘴吸出。

　　(2)紧缩行程：曲轴转过1800，活塞运动到下死点，然后进气阀封闭。在活塞再次上行的过程中，密封在气缸里的混合气被紧缩。混合气由干承受了来自活塞的紧缩功，压力和温度上升。此时液体状况的汽油充沛蒸腾，构成了可燃混合气。

　　(3)胀大行程：活寒抵达紧缩上死点邻近.火花塞在焚烧系统控制下跳火，在该处构成焚烧的火焰中心。它再点燃周围的混合气，焚烧就由此向外延伸开去，焚烧的扩展，能够看作火焰面的扩展，一般叫做火焰传达。火焰中心的构成和火焰传达，无论何时都要求处于安稳进行的状况，这在确保喷雾车发动机杰出作业方面是十分重要的，假如焚烧不安稳，将严重影响喷雾车发动机的动力和经济功能，乃至可能损失行驶性。

　　(4)排气行程：当胀大晚期活塞将达下死点时，气缸内的气体虽然还具有相当的压力和温度，但已无法再利用，成为废气。所以排气行程时就翻开排气阀将它排到大气中去。

　　排气完成，在活塞抵达上死点邻近时，进气阀翻开，排气阀封闭，接着进人了下一个循环的进气行程，开始一个新的循环。